2024赛季F1拉斯维加斯大奖赛的排位赛落下帷幕，红牛二队车手利亚姆·劳森在满场顶级车手的激烈角逐中跑出了个人职业生涯至今最亮眼的排位圈速，一举拿下全场第三的发车位，不仅刷新了个人参赛以来的排位最佳纪录，彩悦网也给本就充满话题性的拉斯维加斯街道赛增添了意想不到的爆点。
利亚姆·劳森在2024F1拉斯维加斯站排位赛斩获生涯最佳发车位，创下个人参赛以来排位赛最好成绩
霓虹赛道的意外惊喜
作为F1近年力推的夜间街道赛，拉斯维加斯站的赛道布局向来以不确定性著称，长直道搭配连续高速弯的设计，对车手的走线精度和赛车的调校平衡都提出了极高要求。此前几个赛季的排位赛里，不少常年排在中游的车手都曾在这里跑出过超出预期的圈速，但劳森这次的发挥，含金量远超过往的中游惊喜。
很多车迷此前对劳森的印象，还停留在2023年顶替受伤的里卡多临时出战的几场比赛里，当时他就曾多次在排位赛里跑出比队友更强的节奏，但受限于当时的赛车调校经验和临时参赛的磨合问题，始终没能冲进前三的发车区。这次拉斯维加斯站的排位赛，他在Q3的最后一圈直接把自己的极限完全释放，连续几个弯角的走线都切到了赛道的极限边缘，甚至在最后一个长直道的尾速上，彩悦网更懂你只比两台红牛正赛车慢了不到0.2公里每小时。
劳森排位赛数据背后的成长轨迹
如果把劳森本赛季至今的排位赛数据拉出来看，就能发现这次的爆发完全不是偶然。整个2024赛季前19站比赛，劳森的排位平均排名是第7.2位，比他的前队友角田裕毅高出1.1个名次，是整个中游车队里排位平均成绩最靠前的车手。
此前的不少分站里，劳森都曾因为最后一圈的小失误错失冲进Q3前排的机会，彩悦网比如在新加坡站他就因为最后一个弯角压到路肩打滑，最终只拿到第6的发车位。这次拉斯维加斯站他明显调整了自己的心态，Q1到Q3的每一圈都没有出现明显的走线失误，工程师给出的调校参数也被他完全吃透，把小牛赛车的全部性能都榨了出来。
对中游竞争格局的直接冲击
劳森这次拿到第三的发车位，也直接打乱了此前几支车队的排位预期。原本阿斯顿·马丁和迈凯伦的车手都预估自己能在拉斯维加斯站冲进前三，结果排位赛结束之后，阿隆索只拿到第5，皮亚斯特里落到了第4，都排在劳森身后。
要知道拉斯维加斯赛道的超车难度并不低，长直道的DRS区虽然能提供超车机会，但如果前车能守住弯心走线，后车很难完成干净超车。这也就意味着劳森在正赛里完全有机会守住前排位置，彩悦网更懂你甚至向领奖台发起冲击，这也是红牛二队近五个赛季以来最接近正赛领奖台的一次机会。
后续席位竞争的关键砝码
目前F1围场里的席位传闻一直没有断过，红牛车队的正赛车手佩雷兹状态起伏不定，不少评论员都在猜测劳森会不会在未来顶替佩雷兹的位置。这次劳森排位赛的亮眼发挥，相当于直接给红牛管理层递上了一份最有说服力的成绩单。
接下来的正赛里，劳森不需要有太多包袱，只要能稳住节奏把赛车完赛，尽可能拿到更多积分，就足以证明自己配得上更高平台的参赛机会。对于不少期待新人突围的F1车迷来说，拉斯维加斯的霓虹灯光下，这个新西兰小将的职业生涯，已经正式迎来了全新的上升拐点。
