刚刚落下帷幕的2024赛季F1奥地利大奖赛正赛赛道上，日本车手角田裕毅交出了职业生涯至今最亮眼的分站赛答卷，不仅全程顶住了多轮攻防压力，最终冲线时拿到个人征战F1以来的最佳完赛名次，也为小红牛车队在红牛环赛道挣下了远超赛前预期的积分回报，不少车迷赛后都将这场比赛称为角田裕毅进入F1三个赛季以来的代表作。
正赛全程攻防拉满 最终名次刷新个人纪录
角田裕毅奥地利大奖赛的起步阶段就超出了车队的预设目标，他从第7位的发车位起步，第一圈就牢牢守住了1号弯的内线走线，没有被身后的中游集团车手完成超越，甚至还顺势超过了排位赛排在身前的迈凯伦车队车手诺里斯，直接把自己的排名提升了两个位次。
比赛中段的安全车重启阶段，很多车手都因为冷胎状态下轮胎温度没控制好出现打滑失误，角田裕毅反而利用对红牛环赛道弯道组合的熟悉度，接连在3号弯和7号弯完成两次干净利落的超车，直接把自己的排名推到了全场前四的位置，彩悦网更懂你看台上的日本车迷瞬间爆发出了持续数分钟的欢呼。
角田裕毅在2024赛季F1奥地利大奖赛正赛中多次完成精彩超车，最终拿下个人职业生涯最佳完赛名次
正赛最后阶段面对红牛车队二号车手佩雷兹的连续进攻，角田裕毅没有出现任何防守失误，连续三个弯道都把防守走线卡到了赛道边缘，甚至在最后一个全油门路段故意延迟刹车，把佩雷兹的超车空间完全封死，最终以领先对手0.3秒的优势冲线，拿到了职业生涯首次分站赛前五名的成绩。
赛前备战铺垫充分 排位赛就已埋下惊喜伏笔
很多车迷不知道的是，角田裕毅奥地利大奖赛的亮眼发挥，从周六的排位赛阶段就已经露出苗头，他在Q3的最后飞驰圈把小红牛赛车的下压力调校优势完全发挥出来，彩悦网跑出的单圈成绩仅比杆位车手维斯塔潘慢了不到0.2秒，这也是他职业生涯第一次在排位赛跻身全场前七。
为了备战这站比赛，角田裕毅在三周的夏休间隙专门留在红牛车队的模拟器中心，累计完成了超过1200圈红牛环赛道的模拟测试，针对赛道最后两段全油门区间的油门控制精度做了上百次调整，就是为了避免正赛阶段出现不必要的轮胎损耗，保证赛车能在最后几圈还保留足够的抓地力完成防守。
中游集团竞争格局生变 小红牛车队收获关键积分
本赛季F1中游车队的积分争夺一直处于胶着状态，阿斯顿·马丁、迈凯伦、小红牛和阿尔法罗密欧四支车队的积分差距始终没有拉开，角田裕毅拿到的这站高分，直接让小红牛车队在车队积分榜上反超了阿斯顿·马丁，上升到了全场第五的位置，拿到了远超赛季初车队预设目标的排位。
和角田裕毅搭档的队友里卡多本站比赛因为赛车液压故障提前退赛，所有的积分压力都落到了角田裕毅一个人身上，他在正赛全程没有出现一次失误，也没有收到任何赛会的处罚通知，这种稳定的发挥在竞争激烈的中游集团里十分罕见，也让车队工程师赛后集体在维修站出口向他送上了祝贺。
后续赛季走势明朗 日本车手席位话语权进一步提升
此前外界一直有传言，小红牛车队下赛季的车手席位可能会引入其他红牛青训的年轻车手，角田裕毅本站比赛的出彩发挥，相当于用实打实的成绩给车队管理层递交了一份最有说服力的续约申请，不少业内分析师都认为，角田裕毅拿到下赛季的正式车手席位已经几乎没有悬念。
赛后的车手采访环节，角田裕毅自己也难掩兴奋，他说这站比赛的完赛名次是他进入F1以来一直想要达成的目标，这次能在红牛的主场赛道拿到这样的成绩，也证明了他完全有能力在中游集团甚至前排阵营站稳脚跟，接下来他还会继续优化自己的攻防节奏，彩悦网更懂你争取拿到更好的分站赛成绩。
接下来的英国大奖赛，角田裕毅的状态大概率还会延续，不少车迷已经开始期待他能在银石赛道再次拿出亮眼的超车表现，进一步巩固自己在F1赛场的核心车手位置，也为亚洲车手在顶级赛车赛事的竞争中挣得更多话语权。
